Проектите за изграждане на апартаменти в близост до обществения транспорт помагат за справяне с жилищната криза, за борба с изменението на климата

БОСТЪН (АП) — След години живот на улицата и разтрошаване на диваните на другари, Quantavia Smith получи ключовете за студио в Лос Анджелис, което пристигна с значимо преимущество — елементарен достъп до публичен превоз.

38-годишната жена се усеща по този начин, като че ли е минала от живот, в който „ никой не се интересува “, към подобен, в който има безвредно място, където да стартира да построява още веднъж живота си. А метростанцията, върху която жилищният комплекс е безусловно издигнат, е избавителен пояс, до момента в който тя търси работа без кола.

„ Това е по-скоро възприятие на облекчение, възприятие на самостоятелност “, сподели Смит, който се реалокира през юли. Тя получава известна помощ от държавното управление и заплаща 30% от приходите си за наем - единствено 19 $ на месец за успеваемост с цялостна пазарна стойност от 2000 $.

„ Имайки свое лично пространство, чувствате, че можете да вършиме всичко. “

Метрозоните от Лос Анджелис до Бостън поеха водеща роля в обвързването на нови жилищни комплекси с близостта им до публичния превоз, като постоянно се сплотяват с бизнесмени, с цел да рационализират процеса на издаване на разрешителни и одобряват политики, които предизвикват разработки, които включват по-голям брой единици.

Градските управляващи настояват, че построяването на жилища наоколо до публичния превоз оказва помощ за енергизирането на занемарените квартали и обезпечава жилища на налични цени, като в същото време обезпечава непрекъснат поток от пасажери за директните системи и понижава излъчванията на парникови газове посредством понижаване на броя на колите по пътя.

„ Транзитно насоченото развиване би трябвало да бъде едно от, в случай че не и най-голямото решение, което търсим за жилищно строителство “, сподели Йона Фриймарк, проучвателен шеф в лабораторията за земеползване на Urban Institute, който е писал в детайли по тематиката.

" Това се възползва от всички тези пари, които сме похарчили за транспортна инфраструктура. Ако изградите плановете и не построите нищо към регионите покрай тях, тогава това е нещо като пари, хвърлени в канализацията ", сподели Фриймарк.

Проекти за директно строителство от окръг Колумбия до Лос Анджелис

Апартаментите в Санта Моника и Върмонт, където Смит живее, са част от упорит проект на Столичния транспортен орган на окръг Лос Анджелис за създаване на 10 000 жилищни единици наоколо до директни обекти до 2031 година — предлагайки на бизнесмените отстъпки за земя в подмяна на жилищно строителство на налични цени и други изгоди за общността.

Във Вашингтон окръг Колумбия директният орган приключи осем плана от 2022 година насам, които обезпечават близо 1500 жилището и милион квадратни фута офис пространство. Около половината бяха в партньорство с Amazon, която даде 3,6 милиарда $ под формата на евтини заеми и безплатни средства за налични жилищни планове във Вашингтон, както и в Нашвил, Тенеси и региона на Puget Sound в щата Вашингтон. Почти всички са на половин миля от публичния превоз.

„ Големите градове са изправени пред най-големите провокации, когато става дума за тапите и високите жилищни разноски “, сподели Фриймарк. „ Изграждането на нови домове наоколо до пренос оказва помощ за решаването на двата казуса, като предизвиква хората да употребяват пренос, като в същото време усилва предлагането на жилища. “

Сред плановете, построени от Бостън, Pok Oi Residents в Чайнатаун ​​е на 10 минути пешком до метрото и половин дузина автобусни спирки. Това е тъждество за Бърни Ернандес, който реалокира фамилията си там от предградие на Кънектикът, откакто щерка му влезе в бостънски университет.

" Голямата разлика е пътуването до работното място. Нямате потребност от кола ", сподели Ернандес, който сподели, че може да стигне пешком до магазина за хранителни артикули и аптеката. 17-годишната му щерка върви с метрото на учебно заведение. Сега колата му съвсем не работи, което му икономисва пари за бензин и време, прекарано в запушване.

" Можете да отидете на разнообразни места доста бързо. Всичко е комфортно ", сподели Ернандес.

Щатите се прицелват в регулациите за зониране

Щатите от Масачузетс до Калифорния одобряват закони, ориентирани към ограничаващи регулации за зониране, които в продължение на десетилетия забраняваха построяването на многофамилни комплекси и допринасяха за дефицита на жилища.

Миналия месец губернаторът на Калифорния Гавин Нюсъм подписа щатски закон, допускащ по-високи жилищни здания върху земя, благосъстоятелност на директни организации и наоколо до автобусни, влакови и метро линии.

„ Изграждането на повече домове в нашите най-устойчиви локации е ключът към справяне с рецесията с достъпността и заключване на триумфа на Калифорния за доста години напред “, сподели щатският сенатор Скот Винер, демократ, който е създател на законопроекта.

Калифорния се причислява към Колорадо, което изисква градовете да позволяват приблизително 40 жилищни единици на акър в границите на четвърт миля от преноса, и Юта, която изисква към 50 единици на акър. Във Вашингтон губернаторът подписа законопроект тази година, допускащ по-високи жилищни здания в търговски зони със смесено предопределение наоколо до пренос.

„ Искаме да подсигуряваме, че на всички места към тези директни вложения има жилища със смесени приходи, проходими, оживени и че хората имат опцията да употребяват по-малко коли, с цел да подобрят екологичното здраве на нашите общности “, сподели депутатът от Демократическата партия Джулия Рийд, която е създател на законопроекта от Вашингтон.

„ Става дума за това да дадем на хората опция да карат по-малко и да живеят повече. “

Жилищата заемат централно място в Масачузетс

Демократичният губернатор на Масачузетс Маура Хийли трансформира жилищата в приоритет.

Сред нейните най-мощни принадлежности е закон от 2021 година, който изисква 177 града или общности наоколо да основат региони за зониране, позволяващи многофамилни жилища. Държавата даде близо 8 милиона $ на повече от 150 общности, с цел да помогне за основаването на тези зони, като в същото време заплаши да понижи финансирането за тези, които не го вършат. В резултат на това над 6000 жилищни единици са в развой на създаване.

„ Поставяте жилища покрай публичен превоз “, сподели Хийли. " Това е ужасно за хората. Те могат безусловно да станат, да излязат от вкъщи си, да отидат до релсовия превоз и да стигнат до работа. "

Сред първите, които се съобразиха, беше Лексингтън, който утвърди 10 плана, в това число комплекс за 115 милиона $ със 187 жилищни единици и търговски площи.

Минавайки около земекопна техника и самосвали на строителната площадка по-рано тази година, ръководителят на плана Куинлан Лок сподели: „ Това е ландшафтен двор. Той е с комерсиална цел. Предназначен е за транспорт на камиони. “

Но, добави той, " след две години това ще бъде предопределено за хора, които живеят тук, работят тук и играят тук. Това ще се трансформира в нечий дом. "

Противопоставяне на измененията в зонирането

Някои бранители настояват, че възвишените цели на директните жилища не доближават заради ожесточената локална опозиция и неналичието на финансиране и поддръжка на федерално и щатско равнище.

По-високите лихвени проценти по ипотечните заеми, повече държавна администрация, възходящите разноски за строителство и неналичието на вложения на директните станции също способстваха за тревожна наклонност – девет пъти повече жилищни единици, издигнати надалеч от публичния превоз, в сравнение с покрай него през последните две десетилетия, съгласно изследване на Urban Institute от 2023 година

В Масачузетс 19 общности към момента не са основали нови зони. Някои несполучливо съдиха страната, с цел да спрат закона, до момента в който жителите отхвърлиха нови зони в други. Лексингтън в последна сметка сви зоната си от 227 акра на 90 акра, откакто жителите се оплакаха.

„ Ако позволим на страната да влезе и да ни диктува по какъв начин зонираме, какво друго ще влязат и ще диктуват? “ сподели Антъни Ренцони, селекционер от град Холдън, който съди щата и изготвя нова карта за зониране, откакто жителите отхвърлиха първата.

Нови жилища, нов живот

В Лос Анджелис шестетажният комплекс, в който Смит живее в Източен Холивуд, е дом на 300 нови поданици от отварянето си през февруари. Това съживява региона към мястото на метрото, като при започване на идната година отваря порти филипински магазин за хранителни артикули, здравна клиника и фермерски пазар.

Половината от 187 единици са непокътнати за някогашни бездомни поданици като Смит, който е живял в занемарен мотел, заплатен с ваучер, а преди този момент на улицата. Назначена й е чиновник по случай и получава помощ за съществени житейски умения, бюджетиране и намиране на работа.

Също толкоз значимо: Смит, който не може да си разреши кола, не се нуждае от такава.

„ Имам огромен шанс, че съм някъде, където преносът ме води там, където желая да отида “, сподели тя. „ Там, където желая да отида, не е толкоз надалеч. “